10月16日，通州灣新出?？趨嗡钠鸩礁蹍^“2+2”碼頭項目施工現場，水上沉樁和陸域地基處理工程建設正如火如荼地加快推進。

通州灣新出?？谑菄议L三角一體化發展戰略的重點工程，是省委省政府賦予南通的一項重大任務，是南通未來發展的一個重要引擎。作為先行建設區域，呂四起步港區是通州灣新出?？诮ㄔO的“第一步”，也是關鍵一步。

據了解，呂四起步港區“2+2”碼頭工程總投資估算46億元，位于呂四作業區西港池南側，建設內容包括4個10萬噸級通用泊位（2個預留集裝箱功能）及后方陸域配套工程，工期18個月，計劃2021年底建成投運。

中交二航局負責施工的呂四起步港區A標段碼頭全長812米，寬度66米，堆場縱深620米。水上沉樁部分包括前平臺730根鋼管樁和后平臺272根PHC-C型管樁，需同步階梯式進行PHC管樁和鋼管樁的施工。其中后平臺原設計為陸上鉆孔灌注樁，施工時需搭設平臺或者土方圍堰，但工序多、工效低、工期長，且鉆孔灌注樁產生的泥漿易造成環境污染。

為促進“降本提效”工作順利進行，項目部全體技術人員創新施工工藝，將陸上鉆孔灌注樁改成PHC樁，并利用中交二航局所擁有的國內最先進全回轉打樁船——海力801，充分發揮其360度全回轉、超長首伸距等特點，確保沉樁質量與進度，既節省了工期和成本，提高了工效，又將環境污染程度降到最低。

目前，水上PHC樁沉樁全面啟動，臨時碼頭工作也已全面鋪開，目前正在鋪設基礎底部袋裝砂棱體。為加快項目建設進度，現場每天都有150余人和40多臺大型設備在施工作業，材料搬運、鋼筋綁扎、岸坡開挖等工序齊頭并進，工人們放棄了雙節假期，加班加點、保質保量推進工程建設。

與此同時，中交二航局南通呂四港項目部50余名管理人員也放棄休假，有效落實領導現場帶班制度，全體人員發揚“等不得、慢不得、歇不得”的苦干實干精神，白天踏勘現場、嚴把進度，晚上討論方案、創新工藝，搶前抓早、，以只爭朝夕的精神，克服種種困難，戰勝各種不利因素，積極推進施工進度。

在中交四航局“2+2”碼頭B標段，隆隆的打樁聲此起彼伏，幾十臺大型設備加緊作業，近百名施工人員馬不停蹄，滿載砂石的車子在來回奔波，塵土飛揚中看到眾多埋頭苦干的背影。據了解，負責PHC鋼管樁的工人，每天早上天還沒亮就開始卸樁、吊樁、校樁、錘擊、焊接以及樁機移位等。

“2+2”碼頭B標段采用高樁梁板結構。接岸擋墻基礎為800mm PHC-C型管樁，共260根。自開工以來，中交四航局秉持高標準、嚴要求，切實規范項目管理，克服工期緊、氣溫高、臺風多、超長梅雨季、交叉作業、地下深層障礙物等諸多不利因素，在施工過程中不斷摸索和總結吊樁、定位、錘擊、焊接等各道工序的有效施工方法，施工效率大幅提高，10月7日，提前3天完成了擋墻PHC樁施工，為后續擋墻施工打下堅實基礎。

截至目前，通州灣新出?？趨嗡钠鸩礁蹍^“2+2”碼頭工程項目A標段陸上1364根鋼板樁沉樁工程和陸上PHC樁沉樁作業已全部結束。B標段后方陸域堆場地基處理完成90%，計劃10月底全部結束；原圍堰1047根鋼板樁施工已全部結束，陸上擋墻260根PHC樁沉樁作業也已完成，預計今年底完成所有水上沉樁作業。